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Die Pläne von Tesla und Uber: Autonome Passagier-Drohnen!

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Der Traum vom fliegenden Auto begeistert die Menschheit schon lange. Im Juli 1924 erschien in den USA eine Ausgabe des Magazins "Popular Science" mit der These, dass es in 20 Jahren fliegende Autos geben würde. Während die Begeisterung damals kaum Grenzen kannte, ist dieses Fortbewegungsmittel heute, 93 Jahre später, noch immer nicht in Sicht. Die großen Automobilkonzerne müssen weltweit mit Dieselskandal, Elektromobilität und dem Autonomen Fahren genug andere Themen bewältigen, bevor sie sich die Eroberung der Lüfte vornehmen können. Auch die für das eigenständige Fliegen benötigte Pilotenlizenz erhöht nicht unbedingt das Absatzpotential solcher Vorhaben.Das fliegende Auto wird vermutlich auch in den nächsten 93 Jahren nicht über unseren Köpfen herumschwirren.

Es gibt aber eine viel bessere Lösung: Autonome Passagier-Drohnen! Das autonom Fahrende Auto ist bereits in Sichtweite. Tesla, Google, Uber, Nvidia und Co. haben es geschafft, eine Zukunftsvision von entspanntem, automatisierten Fahren in die Realität umzusetzen. Die CES in Las Vegas hat dies eindrucksvoll bestätigt. Auch die Bundesregierung hat am vergangenen Mittwoch mit einem Gesetz zum Autonomen Fahren rechtliche Steine aus dem Weg geräumt. Die einzige Schwierigkeit scheint aktuell noch die ausnahmslose Erkennung von Hindernissen mittels Algorithmen der Sensor- und Kameratechnik von Firmen wie Mobileye oder auch NVIDIA zu sein.


Uber verfolgt die Vision, dass zukünftig immer weniger Menschen eigene Autos haben werden. Mobilität ist im Sinne von Uber eine Dienstleistung, die bei Bedarf zugekauft werden kann. Die Menschen sollen per Smartphone einfach ein autonom fahrendes Auto anfordern können, von denen hunderte gleichzeitig in der Stadt unterwegs sind und auf eine Order warten. Im Idealfall verlässt jemand morgens um 9:00 seine Haustür, um zur Arbeit zu gehen, fordert ein Auto an und keine 2 Minuten später hält das Roboterauto direkt vor der Tür. Wenn dieser Gedanke, dass Mobilität eine jederzeit zukaufbare Dientleistung ist, wirklich so umgesetzt werden kann, würden vermutlich die wenigsten Stadtbewohner noch einige Autos benötigen.

Elon Musk denkt mit Tesla in eine ähnliche Richtung und geht sogar noch einen Schritt weiter. Jeder Tesla-Besitzer soll sein Auto für bestimmte Zeiträume teilen können. Man kann sich das bildlich so vorstellen: Ein Tesla-Eigentümer fährt morgens mit dem Auto zur Arbeit. Er weiß, dass er sein Auto erst wieder Abends um 18 Uhr benötigen wird. Das Auto kann in diesem Zeitraum von anderen Leuten, die Mobilität kurzfristig benötigen, angefordert werdne. Der Eigentümer des Teslas bekommt natürlich Geld für diesen Service. Das ist eine spannende Idee, die dem Prizip der "Sharing Economy" im Automarkt zum Durchbruch verhelfen könnte.

Diese Schwierigkeit ist jedoch genau der Punkt, der den Traum vom Fliegen realistisch macht: In der Luft spielen Fußgänger und andere unvorhersehbare Hindernisse kaum eine Rolle. Die aktuelle Sensortechnik, die auf der Straße bereits zu sehr guten Ergebnissen führt, ist dadurch in der Luft fast voll einsatzfähig. Zahlreiche Startups beschäftigen sich derzeit mit der Vision einer vollautonomen Passagierdrohne, und auch Amazons Lieferdrohnen, die in ländlichen Gebieten Großbritanniens schon jetzt erprobt werden, zeigen, dass der Weg nicht mehr allzu weit ist. In Nevada wurde 2016 die erste Passagierdrohne der chinesischen Firma EHang getestet. Diese fliegt bis zu 3500 Meter hoch und 100 km/h schnell, hält sich jedoch aufgrund der geringen Akkulaufzeit bisher nur 23 Minuten in der Luft.

Der Carsharing-Dienst Uber ist überzeugt, dass innerhalb eines Jahrzehnts ein on-demand Flugservice mit dem Namen "Uber Elevate" gestartet werden kann, und auch andere Drohnenhersteller, wie Airbus, DJI, 3D Robotics und Hubsan verfolgen ähnliche Ziele.

Die größten Hürden bei der Eroberung des Luftraums durch Drohnen sind der Aufbau einer Infrastruktur mit Air-Highways, in-Flug-Ladestationen und Flugregulierungskonzepte, die einen reibungslosen Ablauf garantieren. Das größte Problem, die geringe Akkulaufzeit, könnte der amerikanische Rüstungskonzern Lockheed Martin zusammen mit dem Startup LaserMotive bereits gelöst haben. Durch die Ausrichtung von Lasern auf -an einem Flugobjekt angebrachte- Solarzellen schafften sie es, dessen Flugzeit auf 48 Stunden zu erhöhen. Dies entsprach einer Verbesserung von 2400%!

Auch wenn die Entwicklung der Passagier-Drohne nicht von heute auf morgen abgeschlossen sein wird und Prognosen über fliegende Autos in der Vergangenheit nicht gerade akkurat waren, dürfen wir heute vielleicht mehr denn je davon träumen, die Welt täglich von oben betrachten zu können. Um es mit den Worten des frühen 20sten Jahrhunderts zu sagen: "The sky is the limit."

Schon in der naheliegenden Zukunft wird es autonom fahrende Autos geben und Dienstleister wie Uber werden versuchen, Mobilität konsequent als Dienstleistung anzubieten, die jederzeit zugekauft werden kann. Das Wettrüsten um die führende Technologie für autonom fahrende Autos ist in vollem Gange. Derzeit haben sich NVIDIA und Mobileye als Technologieführer positioniert, die mit zahlreichen Autoherstellern Kooperation eingegangen haben.

Mobileye wird in Zusammenarbeit mit BMW und Intel schon in der zweiten Jahrshälfte 2017 bis zu 40 selbstfahrende Autos im Testbetrieb auf der Straße haben. Das erklärte Ziel ist es, die Technologie bis 2021 zur Serienreife zu bringen. Audi und NVIDIA planen das erste selbstfahrende Auto übrigens bereits im Jahr 2020 als Serienfahrzeug anbzubieten.

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