Die Zahlen im Überblick

Das Unternehmen erzielte im 4. Quartal einen Umsatz von 9,9 Mrd. USD, einen Betriebsgewinn von 1,9 Mrd. USD und einen Gewinn pro Aktie von 1,32 USD. Damit lag man jeweils deutlich über den Erwartungen der Wall Street. Stark fielen auch die Auftragseingänge für das Gesamtjahr aus. Sie beliefen sich auf etwa 50 Mrd. USD, ein Plus von 32 % gegenüber dem Vorjahr. Der Gesamtumsatz belief sich auf 35,1 Mrd. USD, ein Plus von etwa 10 %.

Der Ausblick für das laufende Jahr ist grundsolide

Für 2025 erwartet GE einen Umsatzanstieg von über 10 %, was den Schätzungen der Wall Street entspricht. Der Mittelwert der Prognose für den Betriebsgewinn lag bei 8 Mrd. USD, was ebenfalls den Schätzungen entspricht. Der Mittelwert der Prognose für den Gewinn pro Aktie liegt bei fast 5,30 USD, die Wall Street hatte eher 5,25 USD erwartet. Insgesamt ist der Bericht sehr solide. Die Geschäftsabwicklung und die Gewinnmargen des Unternehmens sind lobenswert. Die Prognose von GE Aerospace impliziert zwar einen gewissen Margenrückgang im Jahr 2025, aber das beinhaltet einen Anstieg der LEAP-Triebwerkslieferungen um 15 bis 20 %. Neue Triebwerke bringen in der Regel vorerst niedrigere Margen und Gewinne aus Teilen und Service mit sich. Die LEAP-Triebwerke kommen vor allem bei Flugzeugen von Boeing (737 MAX) und Airbus (A321) zum Einsatz.

Die Nachfrage aus der Verteidigungs- und kommerziellen Luft- und Raumfahrtindustrie ist weiter stark

Viel mehr stellt sich dieses Jahr eher die Frage nach dem Angebot. Die Produktion bei Boeing und Airbus wird seit Jahren durch interne Probleme und eine Lieferkette in der Luft- und Raumfahrtindustrie eingeschränkt, die nach der Pandemie mit der Fluktuation der Mitarbeiter zu kämpfen hat. Zusammen haben Boeing und Airbus im Jahr 2024 etwa 1.100 Flugzeuge hergestellt, viele davon mit GE-Triebwerken unter den Flügeln, was jedoch nicht ausgereicht hat, um die Nachfrage der Fluggesellschaften zu decken. Im Jahr 2018, dem letzten Jahr vor den Problemen mit Boeings 737 MAX und der Pandemie, produzierten die beiden Unternehmen etwa 1.600.

Es besteht ein Defizit hinsichtlich der produzierten Jets

Die Gesamtzahl der von beiden Unternehmen zwischen 2019 und 2024 hergestellten Flugzeuge betrug knapp über 6.500 Jets. In diesen sechs Jahren entspricht dies einem Defizit von mehr als 3.000 Flugzeugen gegenüber den 9.600, die produziert worden wären, wenn die Produktionsraten von 2018 beibehalten worden wären. Die niedrige Produktion hat Fluggesellschaften, Reisende, Zulieferer, Boeing und Airbus und natürlich Luftfahrtinvestoren in Aufruhr versetzt.

Die Lage bessert sich jedoch langsam

Larry Culp, CEO von GE Aerospace, sagt, dass sich Betrieb und Produktion bei den wichtigsten Zulieferern von GE im Jahr 2024 verbessert haben, und er ist optimistisch, dass sich die Dinge im Jahr 2025 weiter verbessern werden. Das sind gute Nachrichten, fast so gut wie die gemeldeten Gewinne von GE Aerospace. Investoren verfolgen die Entwicklungen in der Lieferkette seit Monaten aufmerksam. Dennoch wird vorerst nicht erwartet, dass das Produktionsniveau von 2018 in diesem Jahr wieder erreicht oder sogar übertroffen wird. Die Wall Street geht davon aus, dass Boeing und Airbus im Jahr 2025 etwa 1.400 Jets und im Jahr 2026 etwa 1.600 Jets herstellen werden.